| SHGJ-I型高空作業(yè)近電報(bào)警裝置 |  1.產(chǎn)品概述 在變電站檢修的過(guò)程中,一般不能全變電站停電,在檢修過(guò)程中,需要使用吊車(chē)等需要高空作業(yè)的設(shè)備,極易造成觸電事故。另外,在其他的施工場(chǎng)合,也時(shí)常有吊車(chē)等設(shè)備誤碰高壓電纜的情況發(fā)生,造成大面積停電。現(xiàn)在在高空作業(yè)設(shè)備上很少安裝近電報(bào)警裝置,高空作業(yè)車(chē)臂比較長(zhǎng),而傳統(tǒng)的近電報(bào)警都是監(jiān)測(cè)某一點(diǎn)的近電情況,不適合在高空作業(yè)車(chē)上使用。 為了解決這類(lèi)問(wèn)題,我公司和電業(yè)部門(mén)合作,研發(fā)出了SHGJ-I型高空作業(yè)近電報(bào)警裝置,產(chǎn)品滿(mǎn)足 電業(yè)安全工作規(guī)程的要求。高空作業(yè)近電報(bào)警裝置是為了防止高空作業(yè)時(shí)觸電事故的發(fā)生而設(shè)計(jì)的一種監(jiān)測(cè)裝置,主要應(yīng)用在吊車(chē)、塔吊升降車(chē)等各類(lèi)高空作業(yè)車(chē)上(現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用如圖一)。高空作業(yè)車(chē)在帶電的電力線(xiàn)路附近進(jìn)行工作時(shí),近電報(bào)警裝置會(huì)隨著距離的變化自動(dòng)檢測(cè)高空作業(yè)車(chē)和高壓線(xiàn)路的距離,當(dāng)高空作業(yè)車(chē)上不同一點(diǎn)距離高壓線(xiàn)路一定距離(大于安全距離)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示信號(hào)。  圖一 2.產(chǎn)品特點(diǎn) (1)廣泛適用于交流50Hz、電壓等級(jí)為35 kV、110 kV、220 kV的戶(hù)外線(xiàn)路。 (2)柔性傳感器由線(xiàn)纜制成,感應(yīng)無(wú)SJ。 (3)傳感器能夠根據(jù)吊臂伸縮自動(dòng)收放。 (4)采用50Hz帶通濾波電路,有效濾除各種干擾信號(hào)。 (5)使用吊車(chē)輸出直流24V電源,布線(xiàn)簡(jiǎn)潔方便。
3.產(chǎn)品組成 SHGJ-I型高空作業(yè)近電報(bào)警裝置由主機(jī)(圖二)、柔性傳感器(圖三)、傳感器收放裝置(圖四)、報(bào)警單元(圖五)四部分組成。 柔性傳感器固定在高空作業(yè)時(shí)Z容易接觸到高壓線(xiàn)的位置,利用柔性傳感器感應(yīng)電信號(hào),并發(fā)送到主機(jī)。 主機(jī)放置在駕駛室,當(dāng)柔性傳感器接近高壓線(xiàn)路時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)(主機(jī)蜂鳴器響,“報(bào)警輸出”指示燈亮,“系統(tǒng)報(bào)警”指示燈亮,報(bào)警單元聲光報(bào)警)。
  4.主要技術(shù)指標(biāo)及使用條件 主要技術(shù)指標(biāo)及使用條件見(jiàn)表1。 表1 電壓測(cè)量范圍 | 35 kV、110 kV、220 kV | 額定頻率 | 50Hz | 工作電源 | DC24V | 環(huán)境溫度 | -35℃~60℃ | 相對(duì)濕度 | 日平均<95%,月平均<90% | 外形尺寸(mm) 主機(jī) | 主機(jī): 165×120×68 | | 報(bào)警距離見(jiàn)表2。 表2 |
電壓等級(jí) | 預(yù)設(shè)報(bào)警距離 | 35kV | 3m | 110kV | 4.5m | 220kV | 5m | 5.面板介紹 面板如圖六。 圖六 面板圖 (1)檔位選擇:切換不同電壓等級(jí),在電壓未知的時(shí)候使用“35kV”檔位; (2)開(kāi)關(guān):電源開(kāi)關(guān); (3)指示燈: ① 系統(tǒng)運(yùn)行:開(kāi)機(jī)運(yùn)行指示燈有規(guī)律的閃爍; ② 傳感器故障:當(dāng)未接傳感器,或者傳感器接觸不好、斷路和短路的情況下,“傳感器故障”指示燈亮。同時(shí)“報(bào)警輸出”指示燈亮,報(bào)警單元聲光報(bào)警。 ③ 報(bào)警輸出:當(dāng)未接傳感器,或者傳感器接觸不好、斷路和短路的情況下,或者高空作業(yè)車(chē)操作距離接近帶電線(xiàn)路安全距離時(shí),“傳感器故障”指示燈亮。同時(shí)“報(bào)警輸出”指示燈亮,報(bào)警單元聲光報(bào)警。 ④ 系統(tǒng)報(bào)警:高空作業(yè)車(chē)操作距離接近帶電線(xiàn)路安全距離時(shí),驅(qū)動(dòng)“報(bào)警輸出”指示燈亮;同時(shí)“系統(tǒng)報(bào)警”指示燈亮,報(bào)警單元聲光報(bào)警。 6.功能介紹 (1)換擋功能 系統(tǒng)測(cè)量范圍廣,通過(guò)換擋在不同電壓等級(jí)之間切換。 (2)帶電指示及報(bào)警功能 主機(jī)不斷采集柔性傳感器感應(yīng)線(xiàn)路上的信號(hào),當(dāng)該信號(hào)大于報(bào)警閥值時(shí),“報(bào)警輸出”指示燈亮,蜂鳴器鳴響,“系統(tǒng)報(bào)警”指示燈亮,報(bào)警單元聲光報(bào)警。 7.工作原理 工作原理如圖七。  圖七 工作原理圖 SHGJ-I型高空作業(yè)近電報(bào)警裝置由主機(jī)、柔性傳感器、傳感器收放裝置和報(bào)警單元三部分組成。高壓電力線(xiàn)周?chē)拇艌?chǎng)信號(hào)成指數(shù)衰減分布。柔性傳感器安裝在Z容易接觸到高壓線(xiàn)的位置,在高空作業(yè)車(chē)操作過(guò)程中,柔性傳感器傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)周?chē)拇艌?chǎng)信號(hào),感應(yīng)出電壓信號(hào),經(jīng)濾波、放大處理,在A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入MCU,如果該信號(hào)大于報(bào)警閥值, MCU則給出報(bào)警信號(hào)。 8.操作說(shuō)明 (1)吊車(chē)KK接地。 (2)撥動(dòng)主機(jī)上的換擋開(kāi)關(guān)切換不同電壓等級(jí),電壓等級(jí)未知,選擇‘35kV’檔位。 (3)主機(jī)放置在高空作業(yè)車(chē)的駕駛室中,通過(guò)接地柱KK接地。 (4)接通電源(DC24V),打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)。主機(jī)上電后,蜂鳴器鳴響一聲,運(yùn)行指示燈有規(guī)律的閃爍,表明主機(jī)運(yùn)行正常,主機(jī)開(kāi)始采集背景信號(hào)。當(dāng)主機(jī)蜂鳴器鳴響兩聲后,表明背景信號(hào)采集完成。 (5)主機(jī)不斷采集柔性傳感器上的感應(yīng)信號(hào),當(dāng)感應(yīng)信號(hào)大于報(bào)警閥值時(shí),蜂鳴器鳴響,“報(bào)警輸出”指示燈亮,“系統(tǒng)報(bào)警”指示燈亮,報(bào)警單元聲光報(bào)警。此時(shí)吊車(chē)操作員應(yīng)該立即停止吊臂移動(dòng)。 9.指示燈信號(hào)說(shuō)明 序號(hào) | 報(bào)警信號(hào) | 可能情況 | 1 | “報(bào)警輸出”指示燈亮 | “傳感器故障” 指示燈亮 | - 未接傳感器。
- 傳感器接觸不良。
- 傳感器斷路。
出現(xiàn)這種情況,應(yīng)該斷電檢查。 | 2 | “系統(tǒng)報(bào)警” 指示燈亮 | 吊車(chē)吊臂接近高壓電力設(shè)備。應(yīng)及時(shí)停止吊臂移動(dòng),或者讓吊臂反方向移動(dòng)。 | 3 | 運(yùn)行指示燈閃爍。 | 表明系統(tǒng)正常運(yùn)行。 | 4 | 運(yùn)行指示燈不閃爍。 | 表明系統(tǒng)運(yùn)行不正常。 | 5 | 系統(tǒng)上電后,蜂鳴器鳴響一聲。 | 表明系統(tǒng)已經(jīng)上電運(yùn)行。 | 6 | 系統(tǒng)上電后,蜂鳴器鳴響兩聲。 | 表明系統(tǒng)完成采集背景信號(hào)工作。 | | |
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