滾動阻力主要是因?yàn)檩喬ピ谛旭傔^程中與路面接觸，因承重所產(chǎn)生的變形會導(dǎo)致組成部件變熱將一部分由發(fā)動機(jī)傳輸來的能量損耗。
為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，zui大限度地降低汽車行駛過程中的滾動阻力，選取不同規(guī)格的輪胎采用控制變量法進(jìn)行速度、充氣壓力以及負(fù)荷對滾動阻力影響的試驗(yàn)。通過對試驗(yàn)數(shù)的分析表明，滾動阻力隨汽車行駛速度的提高呈現(xiàn)先減小后增大的變化趨勢，在整個(gè)速度范圍內(nèi)存在zui jia行駛速度。
一、輪胎滾動阻力試驗(yàn)機(jī)的功能：
用于負(fù)荷指數(shù)LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗(yàn)。
二、主要技術(shù)參數(shù)：
1、試驗(yàn)輪胎類型： 負(fù)荷指數(shù)LI ≤ 121 的轎車和輕卡輪胎。
2、輪胎規(guī)格：外徑 ： Ф480 mm ~Ф1000 mm。動負(fù)荷半徑：220 mm~500 mm。zui大斷面寬度： 小于400 mm。輪輞直徑： 12〞~24〞。
3、轉(zhuǎn)鼓：直徑： Ф1707.6mm。寬度： 500 mm。殘余不平衡量： 小于5 g（Ф1600 處）。徑向跳動精度：不大于0.15 mm。端面跳動精度： 不大于0.15 mm。表面粗糙度：不大于1.6 μm。材料： 16Mn鋼
4、試驗(yàn)速度：表面線速度： 20~150 km/h。速度精度： ± 0.5 km/h。
5、加載力：加載方式：液壓伺服閉環(huán)加載。zui大徑向力： 14500 N。加載精度： ± 20 N。加載偏差： 不大于0.06°。
6、設(shè)備空載運(yùn)行噪音（距離一米處）：小于80db。
7、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。
控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速閉環(huán)控制，操作界面友好，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理，數(shù)據(jù)可通過數(shù)字和趨勢圖兩種方式顯示，信號測量準(zhǔn)確可靠，操作方便簡單。利用清楚且組織好的操作屏幕完成操作功能。操作系統(tǒng)應(yīng)為自行開發(fā)、具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)、專門用于輪胎滾動阻力試驗(yàn)機(jī)的操作軟件構(gòu)成。
（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動。）
