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出口30KW全自動柴油發(fā)電機-電力電源

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產(chǎn)品型號

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地上海市

聯(lián)系方式:汪洋查看聯(lián)系方式

更新時間:2017-11-07 08:53:41瀏覽次數(shù):368次

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產(chǎn)品簡介

出口30KW全自動柴油發(fā)電機:
【品牌名稱】:伊藤動力
【】:汪
【】:
【】:
【在線 】
【合作單位】:中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等

詳細介紹

出口30KW全自動柴油發(fā)電機

柴油發(fā)電機組水冷系統(tǒng)的工作原理:按冷卻液的循環(huán)方式,水冷系統(tǒng)又可以分為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。柴油機汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后,經(jīng)分水管進入氣缸水套內(nèi),冷卻液在流動的同時吸收氣缸壁的熱量,溫度升高,然后流入氣缸蓋水套,經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進入水管進入散熱器,與此同時,由于風扇的旋轉抽吸,空氣從散熱器芯吹過,使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去,溫度降低。后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套,如此不斷循環(huán),柴油機轉速升高。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻,一般柴油機在缸體水太重設置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管,沿縱向揩油熱感出水孔,離水泵越大,這樣就可以使前后各缸的冷卻強度相近,整機冷卻均勻。

大多數(shù)柴油發(fā)電機組均采用強制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷去介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多,而且氣缸上下的冷卻較均勻。

水冷系統(tǒng)還設置有水溫傳感器和水溫表,水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處,將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統(tǒng)的工作情況,正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷液,柴油機使用的冷卻液應該是清潔的軟水,如果使用硬水,其中的礦物質(zhì)在高溫時沉析出來,附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢,降低了散熱能力,易使柴油機過熱,還會是散熱器芯堵死,加速水泵葉輪和泵殼的磨損。對含礦物質(zhì)較多的硬水,則需經(jīng)過軟化處理后,方可加入冷卻系統(tǒng)使用,硬水軟化常用的方法是:在1L水中加入碳酸鈉0.5-1.5g,或加入氫氧化鈉0.5-0.8g,待生成的雜質(zhì)沉淀后,取上面的清潔水注入冷卻系統(tǒng)中。

出口30KW全自動柴油發(fā)電機

產(chǎn)品型號YT2-40KVA-ATS
相數(shù) 3相4線
啟動方式全自動
頻率 (HZ)50/60
大輸出功率(KW)  33/41 
額定功率 (KW)30/37.5
額定電流(A) 78A 
功率因數(shù)0.8
額定電壓 (V) 400/230
噪音指數(shù) (Dba/7m) 78-80分貝
連續(xù)工作時間5-6小時 
耗油量(g/kw.h)252
凈重 830kg 
尺寸(mm)2100*850*1240     
排氣指標符合GB20891-2007
生產(chǎn)標準符合GB/T2820-97
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%)≤±1
電壓波動率(%)≤±0.5
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%)≤±1
頻率穩(wěn)定時間(S)≤3
產(chǎn)品信息含17%增值稅

伊藤發(fā)電機:

*發(fā)電機:http://m.shsuwin.cn/st67480/

*柴油發(fā)電機:http://m.shsuwin.cn/st67480/list_382682.html

*汽油發(fā)電機:http://m.shsuwin.cn/st67480/list_431905.html

*燃氣發(fā)電機:http://m.shsuwin.cn/st53662/list_306730.html

全自動發(fā)電機廠家:http://m.shsuwin.cn/st53662/

全自動柴油發(fā)電機:http://m.shsuwin.cn/st53662/list_306727.html

柴油發(fā)電電焊機:http://m.shsuwin.cn/st53662/list_334915.html

汽油發(fā)電電焊機:http://m.shsuwin.cn/st53662/list_306728.html

柴油機自吸水泵:http://m.shsuwin.cn/st53662/list_334939.html

若柴油發(fā)電機組在小負荷下運行,隨著運行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下故障:
1.活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能*燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.*小負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

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