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Garmin 公司的Edge 705 車(chē)頭電腦具有顯示自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員功率輸出瓦特?cái)?shù)的能力。
　　在這個(gè)奧林匹克季節(jié)中，無(wú)線(xiàn)技術(shù)將扮演一個(gè)嶄新的讓人意想不到的角色，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員會(huì)用它來(lái)測(cè)量自己在北京自行車(chē)賽程中所產(chǎn)生的功率。
　　這種無(wú)線(xiàn)應(yīng)用的新現(xiàn)象在專(zhuān)業(yè)自行車(chē)賽手中迅速擴(kuò)展，之所以會(huì)這樣是因?yàn)槌霈F(xiàn)了能夠告知運(yùn)動(dòng)員每次蹬動(dòng)踏板可以產(chǎn)生多少瓦特功率的收發(fā)器和應(yīng)變儀。這種被稱(chēng)之為“功率計(jì)”的裝置正在改變自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的面貌，因?yàn)樗鼈兡軌蚯袑?shí)告訴運(yùn)動(dòng)員他們想知道的關(guān)于訓(xùn)練測(cè)驗(yàn)的每一樣?xùn)|西，從速率到力量再到瓦特?cái)?shù)?，F(xiàn)在，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的教練們說(shuō)，真不能想象如果沒(méi)有這個(gè)東西該怎么辦。
　　

 

美國(guó)山地自行車(chē)賽手Jeremiah Bishop，在對(duì)功率輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，把賽前訓(xùn)練改變?yōu)椴捎酶叩盘ち透退俾省?br />　　訓(xùn)練*自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的Peaks Coaching 集團(tuán)（http://designnews.com.cn/0808-501.aspx）的CEO 和創(chuàng)始人HunterAllen說(shuō)：“這在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中變得非常重要，因?yàn)樗芴峁?duì)運(yùn)動(dòng)員適合性的*客觀的測(cè)量方法。有了它，就不會(huì)有謊言了。一瓦特是一瓦特，也確實(shí)是一瓦特。”
　　Allen 說(shuō)，他的運(yùn)動(dòng)員們的確是在利用這些無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)來(lái)檢驗(yàn)他們一小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)的功率輸出。而后他們會(huì)對(duì)這些數(shù)字進(jìn)行進(jìn)一步分析，研究踏板施力和角速度等因素。Allen說(shuō)，有一個(gè)例子，美國(guó)山地自行車(chē)賽手Jeremiah Bishop 就根據(jù)功率計(jì)的“散點(diǎn)圖”得知了自己在訓(xùn)練中蹬踏速度太快而不能產(chǎn)生足夠的力。通過(guò)對(duì)訓(xùn)練的幾項(xiàng)調(diào)整，Bishop 提高了比賽成績(jī)。
　　自行車(chē)功率傳感器制造商Quarq 公司（http://designnews.com.cn/0808-502.aspx）的總裁和創(chuàng)始人James Meyer說(shuō)：“如果你只能為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員得到一項(xiàng)數(shù)據(jù)的話(huà)，這項(xiàng)數(shù)據(jù)就是功率。從訓(xùn)練的角度來(lái)說(shuō)，所有一切都?xì)w結(jié)到功率上。那才是真正有意義的東西。”
　　企業(yè)合作
　　無(wú)線(xiàn)功率計(jì)現(xiàn)象的出現(xiàn)是在工程師和自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員同時(shí)開(kāi)始致力于這種系統(tǒng)不同部件的研發(fā)以后。至少有四家公司在其子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中起到重要作用，這些子系統(tǒng)包括功率傳感器、車(chē)把電腦、通訊軟件棧和硅無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器。
　　可以肯定的是，當(dāng)這些公司著手創(chuàng)設(shè)這些技術(shù)時(shí)，提供功率數(shù)據(jù)的想法并不算新穎。有幾家公司在此之前就已經(jīng)在制造自行車(chē)功率計(jì)了。但那些功率計(jì)是通過(guò)硬接線(xiàn)把數(shù)據(jù)從傳感器傳送到車(chē)把電腦上的，這種概念對(duì)于一些*的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)不夠振奮。
　　“一些運(yùn)動(dòng)員擁有價(jià)值6000 美元堪稱(chēng)藝術(shù)品的自行車(chē)，而你卻在他們的車(chē)架上纏電線(xiàn)，”Meyer 說(shuō)。
　　另外，很多自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員以及他們的教練們都擔(dān)心與硬接線(xiàn)技術(shù)相關(guān)的一些實(shí)際問(wèn)題。Allen 說(shuō)：“電線(xiàn)附近有很多轉(zhuǎn)動(dòng)部件，如果車(chē)鏈掉下來(lái)的話(huà)，電線(xiàn)就會(huì)突然纏繞在上面。車(chē)鏈上又多了一個(gè)需要扯斷的東西。”
　　Meyer曾是一位自行車(chē)機(jī)械師和三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員，他是zui早看到無(wú)線(xiàn)裝置（德國(guó)運(yùn)動(dòng)裝置制造商SRM 公司（http://designnews.com.cn/0808-503.aspx）也看到了）實(shí)用價(jià)值的人員之一。他說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)開(kāi)始尋找功率計(jì)，但并沒(méi)有被它們的配置 所打動(dòng)。我覺(jué)得，有一種市場(chǎng)需要沒(méi)有得到正確滿(mǎn)足。”
　　所以，Meyer開(kāi)始著手探尋他自己的功率計(jì)，一種無(wú)線(xiàn)式版本。當(dāng)調(diào)查無(wú)線(xiàn)技術(shù)時(shí)，在一本自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的雜志上他看到一篇關(guān)于Garmin 自行車(chē)電腦的廣告。這篇廣告介紹了一種用在Garmin 電腦上被稱(chēng)為ANT 的無(wú)線(xiàn)通訊協(xié)議。Meyer 得知，設(shè)計(jì)用于傳感器與運(yùn)動(dòng)電腦間通訊的ANT 協(xié)議（http://designnews.com.cn/0808-504.aspx）能夠提供比Bluetooth（藍(lán)牙）和ZigBee 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)更低的功率選擇。當(dāng)時(shí)他還發(fā)現(xiàn)，相關(guān)硬件、參考圖和 通訊設(shè)置都已經(jīng)齊備，所以他很快就被這種協(xié)議所吸引。
　　2006 年，所有公司都開(kāi)始與其他產(chǎn)品的公司進(jìn)行合作。Quarq 公司開(kāi)發(fā)出了基于機(jī)軸的功率計(jì)，并且與Dynastream 創(chuàng)新公司（http://designnews.com.cn/0808-505.aspx）合作，利用無(wú)通訊協(xié)議把數(shù)據(jù)從功率計(jì)傳送到車(chē)把上的“車(chē)頭”電腦上。但 是，要實(shí)現(xiàn)這一目的，兩家公司必須與制造車(chē)頭電腦的Garmin 公司合作。同時(shí)，Nordic Semiconductor ASA 公司（http://designnews.com.cn/0808-506.aspx）也與Dynastream 公司合作把多頻道ANT 通訊協(xié)議應(yīng)用于硅收發(fā)器和微控制器上。
　　

 

Quarq 公司的CinQo 功率計(jì)利用五個(gè)盤(pán)臂上的應(yīng)變儀來(lái)測(cè)量力矩，然后利用Nordic 公司的收發(fā)器把功率數(shù)據(jù)傳送到Garmins 公司