電液伺服多通道汽車懸架疲勞系統(tǒng)-彈簧試驗(yàn)機(jī) 機(jī)車彈簧試驗(yàn)機(jī)
PLS-20-6 面議
濟(jì)南凱德儀器有限公司
會員1.png)
濟(jì)南凱德儀器有限公司
| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號PLS-20-6
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地濟(jì)南市
聯(lián)系方式：張經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時間：2024-09-12 17:04:59瀏覽次數(shù)：151次
聯(lián)系我時，請告知來自 儀表網(wǎng)暫無信息 |
| 適用領(lǐng)域 | 科研 |
|---|
汽車懸架系統(tǒng)是汽車底盤系統(tǒng)關(guān)鍵的一部分，汽車懸架系統(tǒng)有幾個大部分（彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，減震器，橫向穩(wěn)定桿）組成。這部分的試驗(yàn)一般采用多通道的構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行。通過搭建不同的平臺，通過不同方向的力來實(shí)現(xiàn)整體的抗疲勞試驗(yàn)。
1、汽車懸架系統(tǒng)是汽車底盤系統(tǒng)關(guān)鍵的一部分，汽車懸架系統(tǒng)有幾個大部分（彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，減震器，橫向穩(wěn)定桿）組成。這部分的試驗(yàn)一般采用多通道的構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行。通過搭建不同的平臺，通過不同方向的力來實(shí)現(xiàn)整體的抗疲勞試驗(yàn)。
2、試驗(yàn)機(jī)功能描述：
本技術(shù)方案根據(jù)用戶的試驗(yàn)要求制定，主要用于對汽車前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，加載點(diǎn)為車輪接地處，每個接地點(diǎn)采用三方向加載，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車狀況下的受力情況，以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對橋殼及懸架的性能作出評估。
3、施力點(diǎn)的選擇
該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動器，分別作用于兩側(cè)車輪接地點(diǎn)，左右兩個車輪的接地點(diǎn)分別作用三個方向的力，分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過連桿、支座等固定在三個方向上，分別施加不同方向的作用力。針對汽車懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎的接地點(diǎn)，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個方向的力，從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個力的作用，試驗(yàn)過程中，裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實(shí)際裝車狀態(tài)，固定在龍門架上，每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過三只直線作動器施加不同方向的力，進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn)，六只作動器的動作可各自獨(dú)立完成，也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。
4、側(cè)向力的添加
試驗(yàn)過程中，通過加載臂，找到輪胎的接地點(diǎn)，作動器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗(yàn)； 作動器水平前后方向安裝，完成前后方向力加載試驗(yàn)；作動器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗(yàn)。
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
儀表網(wǎng) 設(shè)計(jì)制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗(yàn)證碼
